Wer nicht wandern will, fährt auf der Rigi Zug. Auf den Schweizer Berg führen gleich zwei Strecken. Aus der Zahnradbahn bieten sich die schönsten Ausblicke in alle Richtungen.
Die Vitznau-Rigi-Bahn an der Südseite des Berges gibt bei der Fahrt zum Gipfel immer wieder den Blick auf den Vierwaldstätter See frei. Zahnradpionier Nikolaus Riggenbach setzte sich für den Bau der ersten Bergbahn Europas in dieser exponierten Lage ein. Zum 150. Jubiläum in Jahr 2021 ehren ihn und seine Mitstreiter die Vitznauer mit einer Ausstellung.  Mit ihren roten Elektrotriebwagen transportieren sie nicht nur Personen, sondern schleppen Güter aller Art auf die autofreie Rigi.
Die Arth-Rigi-Bahn an der Nordseite des Berges fährt von Arth-Goldau aus ebenfalls zum Gipfel. Unterwegs kommen die blauen Elektrotriebwagen an steilen Felswänden, Wasserfällen und dem Wallfahrtsort Rigi Klösterli vorbei.
Der Fuhrpark der Rigi-Bahnen ist vielseitig. Neben den roten Zügen am Südhang und den blauen am Nordhang fahren hier wie dort historisch wertvolle und seit 2022 auch moderne in Weiß-Bronze. Triebwagen Nr. 6 der Arth-Rigi-Bahn ist das älteste funktionstüchtige Zahnradbahn-Elektrofahrzeug der Welt und das farbliche Vorbild für die neuen Gelenktriebwagen.
Zu besonderen Anlässen wie der Jubiläumsparade an Pfingsten 2021 kommen alle historischen Züge auf den Berg, allen voran Lok 7, die einzige fahrtüchtige Zahnrad-Dampflok mit Stehkessel. Dafür wird sie extra aus dem Verkehrshaus in Luzern geholt, mit dem Schiff über den Vierwaldstätter See gebracht und in der Werkstatt in Goldau aufgearbeitet. Die Mitarbeiter der Rigi-Bahnen scheuen keine Mühen, wenn es um den Erhalt ihrer einzigartigen Fahrzeuge geht.

Eisenbahn-Romantik: Die Rigi - Zum Gipfel auf zwei Bahnen

Eisenbahn-Romantik

Die Rigi - Zum Gipfel auf zwei Bahnen

Wien-Thessaloniki hieß das große Projekt - herausgekommen ist die Aspangbahn. Es war das Eisenbahnfieber im 19. Jahrhundert, das Planer und Investoren beflügelte, eine große Magistrale bauen zu wollen, obwohl es bereits ein paar Kilometer weiter die berühmte Semmeringbahn über die Alpen gab. Aus der Magistrale wurde eine bis heute bestehende Nebenstrecke in den kleinen niederösterreichischen Ort Aspang. 

Der Betrieb geht teils noch wie zu Kaisers Zeiten von statten, die Bahnhöfe sind besetzt, Weichen und Signale werden von Hand gestellt. Der Film zeigt eine lebendige Nebenbahn im Umbruch und Eisenbahner, die ihren Beruf auf der museumsreifen Strecke lieben. Von Wien geht es durch den Speckgürtel der Metropole nach Wiener Neustadt und von dort nach Aspang. In Zeiten der Verkehrswende wird die Bahnlinie immer wichtiger, wahrscheinlich wird sie demnächst modernisiert. Eisenbahn-Romantik porträtiert ein eisenbahntechnisches Relikt mit großer Zukunft.

Eisenbahn-Romantik: Die Aspangbahn - Der Traum von der k.u.k.-Magistrale

Die Aspangbahn - Der Traum von der k.u.k.-Magistrale

10 Jahre wurde die Jitong-Linie der inneren Mongolei mit Dampfeisenbahnen befahren. Am 24. November 2005 überqueren zwei Dampflokomotiven der Baureihe QJ in Doppeltraktion zum letzten Mal den Jingpeng Pass. Viele europäische Eisenbahnfreunde sind dabei, u

Eisenbahn-Romantik: Dampfabschied am Jingpeng Pass

ARD-alpha

Dampfabschied am Jingpeng Pass

Ausgangspunkt der Zugreise durch zwölf amerikanische Bundesstaaten und Washington D.C., ist die "Wiege des Jazz" New Orleans. Hier enden und beginnen berühmte Expresszüge unter anderem der "Crescent", benannt nach einem Stadtteil von New Orleans, der durc

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Zug von New Orleans nach New York

Mit dem Zug von New Orleans nach New York

Links und rechts der Elbe schlängeln sich zwei Eisenbahnstrecken quer durch Böhmen bis in die Goldenen Stadt Prag. Viele Geschichten ranken sich um die historischen Transportwege, die weiter bis nach Österreich, Ungarn oder auch Russland führen.

Der Film erzählt die Entwicklung dieser Bahnlinien, schaut auf die wunderschöne Landschaft des Böhmischen Mittelgebirges und besucht mittelalterliche Burgen. Die Zuschauer erfahren vom ehemals bunten, jüdischen Leben der Region.

Doch der Film erzählt auch von den dramatischen Entwicklungen während des Zweiten Weltkriegs und besucht das ehemalige KZ Theresienstadt, dessen Bahngleise noch heute ein Symbol für die dunkelste Zeit deutscher Geschichte sind.

In der Geburtsstadt Antonín Dvoøáks bestaunen die Reisenden eisenbahntechnische Tunnel-Bauleistungen des 19. Jahrhunderts und erkunden schließlich die spannende Nahverkehrs-Historie der tschechischen Hauptstadt, Prag.

Eisenbahn-Romantik: Durchs Böhmische Mittelgebirge nach Prag

Durchs Böhmische Mittelgebirge nach Prag

Für viele immer noch ein Geheimtipp – die Iseobahn. Ihren Ausgangspunkt hat sie in Brescia, der zweitgrößten Stadt der Lombardei. Gut einhundert Kilometer geht es vorbei am Iseosees hinauf in die Berge nach Edolo am Fuße des Apricapasses. Zunächst fährt die Bahn durch die Franciacorta, einer berühmten Weingegend. Bald darauf hält der Zug im Städtchen Iseo – dem Namensgeber des Sees. Bekannt wurde der Iseosee 2016 durch den Verpackungskünstler Christo, der hier seine „floating piers“, seine schwimmenden Stege hinüber zur Monte Isola installierte.

Weiter geht es entlang des Seeufers, durch Dörfer wie Vello mit einem der bekanntesten Bahnmotive – dem Tunnel unter der Kirche St. Eufemia. Nach Pisogne verlässt die Strecke den Iseosee, nun beginnt das Valcamonica, ein 70 Kilometer langes Tal. Es ist berühmt für seine prähistorischen Felsritzungen, einem UNESCO-Weltkulturerbe. Momentaner Endpunkt ist Cedegolo – ein Felssturz verhindert die Weiterfahrt zum Endbahnhof der Iseobahn Edolo.

Eisenbahn-Romantik: Mit der Iseobahn durch die Lombardei

Mit der Iseobahn durch die Lombardei

Eine gebirgige Halbinsel, wie den Peloponnes mit einer Bahn zu umrunden, oft direkt am Meer entlang, ist ein mutiges Unterfangen.

Eisenbahn-Romantik: Peloponnes - Schmalspurbahnen zwischen Meer und Olivenhainen

Peloponnes - Schmalspurbahnen zwischen Meer und Olivenhainen

Der Eisenbahn-Romantik Sonderzug war über Fastnacht im Schweizer Jura und in der Zentralschweiz zu Gast. Dabei haben zahlreiche Dampflokomotiven ihre Aufwartung gemacht. 23 058 zum Beispiel, eine DB-Lok, die seit vielen Jahren in unserem Nachbarland eine 

Eisenbahn-Romantik: Ein Schweizer Wintermärchen · Mit Dampf durch den Jura

Ein Schweizer Wintermärchen · Mit Dampf durch den Jura

Mit dabei sind Museen, Hotels, Restaurants, Freizeiteinrichtungen aller Art sowie Modellbahnherstellern. Marketing und gemeinsame Messeauftritte sind das eine, richtiger Dampf das andere. So wurde als eines der ersten Gemeinschaftsprojekte eine IK neu aufgebaut. 

Diese kleine Dampflok mit ihrem in gemeinsamer Arbeit entstandenen IK-Zug ist die Botschafterin der "Dampfbahnroute Sachsen" und macht das Thema Schmalspurdampf über die Landesgrenzen hinaus bekannt.

Eisenbahn-Romantik: Dampfbahn-Route Sachsen Regionen Leipzig und Dresden

Dampfbahn-Route Sachsen Regionen Leipzig und Dresden

Eine Eisenbahnfahrt durch Bolivien ist atemberaubend. Manchmal sogar im wortwörtlichen Sinn. Denn da, wo in Europa die Berge aufhören, da fahren in Bolivien immer noch die Eisenbahnen durch die Anden. Die Schienen der Strecke Oruro - Villazon liegen die meiste Zeit über 3.000 Metern Höhe.

Eine Fahrt mit der Eisenbahn in Bolivien gehört zu den schönsten Erlebnissen überhaupt. Auch deshalb, weil man mit der Bahn Landschaft und Geschichte des Andenlandes gleichzeitig erleben kann.

Eisenbahn-Romantik: Boliviens Andenbahn

Boliviens Andenbahn

Unbekannt und extravagant - mit dem Dampfzug auf der Transsibirischen Eisenbahn Italiens.

Eisenbahn-Romantik: Transiberiana d'Italia Streaming

Transiberiana d'Italia Streaming

Der Traum von Dampfloks im planmäßigen Einsatz und die Erinnerung an diese Zeit müssen kein Traum bleiben, im Gegenteil: Manchmal finden sich Eisenbahnenthusiasten und die dazu gehörigen Fahrzeuge und schon gelingt der perfekte Sprung zurück. In eine Zeit

Eisenbahn-Romantik: Plan-Dampf-Wolken zwischen Odenwald und Hohenlohe

Plan-Dampf-Wolken zwischen Odenwald und Hohenlohe

Es ist über 100 Jahre her, da hat Altoona in Pennsylvania einen Eisenbahnrekord der besonderen Art aufgestellt: Hier wurde der größte Ringlokschuppen der Welt errichtet mit sage und schreibe 52 Ständen. Altoona war das Herz der Pennsylvania Railroad, PRR,

Eisenbahn-Romantik: Altoona · Das Eisenbahnherz von Pennsylvania

Altoona · Das Eisenbahnherz von Pennsylvania

Bahnreise durch das östliche Kanada - ein Zug verbindet Montreal am St.-Lorenz-Strom mit der Hafenstadt Halifax am Atlantik. Es gibt ihn schon seit über 110 Jahren und er ist der älteste Personenzug Kanadas: "The Ocean".

Eisenbahn-Romantik: The Ocean - Vom St. Lorenz Strom zum Atlantik

The Ocean - Vom St. Lorenz Strom zum Atlantik

Die oberösterreichische Landesausstellung mit dem Titel Kohle und Dampf dokumentiert die Zusammenhänge zwischen Braunkohlebergbau und der Entstehung des Eisenbahnverkehrs in Oberösterreich. Präsentiert werden historische Dampflokomotiven der Österreichisc

Eisenbahn-Romantik: · Kohle und Dampf - eine Landesausstellung in Oberösterreich

· Kohle und Dampf - eine Landesausstellung in Oberösterreich

"Big Boy" - die größte Dampflok der Welt fährt wieder. Ein Schienengigant, der mehr ist als eine Lokomotive, er steht für das große Dampfzeitalter der amerikanischen Eisenbahn. (45 Min)

Eisenbahn-Romantik: Big Boy - Auf den Spuren der Transkontinentalen Eisenbahn

Big Boy - Auf den Spuren der Transkontinentalen Eisenbahn

Nach 1945 wurden alle Bahnen verstaatlicht, und damit begann ihr allmählicher Niedergang. Heute werden noch ca.1.000 Kilometer für den Güterverkehr genutzt, auf nur 64 Kilometern findet ein spärlicher Personenverkehr statt. Trotzdem spielt in Uruguay die Eisenbahn eine große Rolle: Ihre glanzvolle Zeit lebt in den Herzen der Landesbewohner weiter, die historischen Überreste werden als echte Schätze bewahrt.

(SWR)

Eisenbahn-Romantik: Mit Dampf und Diesel durch die Pampa – Eisenbahn in Uruguay

Mit Dampf und Diesel durch die Pampa – Eisenbahn in Uruguay

Rund um den kleinen Doppelbahnhof Klostermannsfeld-Benndorf herrscht ein geschäftiges Treiben. Eine Bahnwerkstatt und eine Bergwerksbahn sind hier zu Hause. Der Doppelbahnhof Klostermansfeld-Benndorf liegt in Sachsen-Anhalt an der DB-Strecke von Magdeburg nach Erfurt. Alle zwei Stunden fährt ein Regionalzug auf der sogenannten Kanonenbahn. Sie wurde aus militärstrategischen Gründen gebaut, um nach dem Deutsch-Französischen Krieg Metz und damit das neu eroberte Elsass-Lothringen an die Reichshauptstadt Berlin anzuschließen. 

Das Bahnhofsgebäude gehört inzwischen dem Verein der Mansfelder Bergwerksbahn, der sich in der Tradition des Kupferschieferbergbaus und Hüttenwesens sieht. Sein Zug startet direkt hinter dem Normalspurbahnhof Klostermansfeld am Schmalspurbahnhof Benndorf und transportiert heutzutage nicht mehr Kupferschiefer, sondern Eisenbahnfans. Im Sommerhalbjahr fährt an den Wochenenden zusätzlich die Wipperliese der Kreisbahn Mansfelder Land. 

Mit modernisierten Esslinger Triebwagen geht es entlang der Wipper bis nach Wippra. Dass Bergwerksbahn und Wipperliese auf instandgesetzte Fahrzeuge zurückgreifen können, liegt an der MaLoWa Bahnwerkstatt, einem Spezialwerk für historische Schienenfahrzeuge, das ebenfalls seinen Sitz am Doppelbahnhof hat. Wie all dieses Eisenbahn-Fachwissen ineinandergreift und sich befruchtet, erzählt dieser Film.

Eisenbahn-Romantik: Das Mansfelder Land – Vielfalt auf Schienen

Das Mansfelder Land – Vielfalt auf Schienen

Nur zwei Jahre brauchten die Bahnpioniere, um im Kanton Graubünden die 26 Kilometer lange Bahnlinie zwischen Chur und Arosa zu bauen. Das war vor mehr als 100 Jahren. Am 12. Dezember 1914 wurde die schmalspurige Strecke in Betrieb genommen. 

Eine knappe Stunde lang reisen die Fahrgäste - seit jeher hauptsächlich Touristen - von der ältesten Stadt der Schweiz hinauf in den 1155 Meter höher gelegenen Wintersportort. Durchschnittlich sind das 60 Promille Anstieg. 

Dabei werden 52 Brücken und Viadukte überquert, 19 Tunnel und zwölf Galerien durchfahren. Eine besondere bautechnische Meisterleistung ist das Landwieserviadukt, mit einer Höhe von 64 Metern und einer Länge von 284 Metern die weltweit erste betonierte Eisenbahnbrücke dieser Größe.

Eisenbahn-Romantik: Von Bergen und Brücken auf schmaler Spur von Chur nach Arosa

Von Bergen und Brücken auf schmaler Spur von Chur nach Arosa

Die Strecke der Außerfernbahn führt von Kempten im Allgäu über Pfronten durch die Tiroler Alpen nach Reutte, überquert den Fernpaß, und führt von dort hinab nach Garmisch-Partenkirchen. Die Strecke bis Pfronten wurde 1895 eröffnet und die Bewohner der ent

Eisenbahn-Romantik: Die Außerfernbahn

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